空气全热交换器包含多个叠压的热交换单元，球墨铸铁空气交换器，每个热交换单元包括：由波形纸板形成波形通道的热交换元件1、热交换元件2和位于热交换元件1和热交换元件2之
间的热交换元件3，热交换元件1和2的叠置方向相互交叉。热交换元件1和2分别供室外新风向室内流动和供室内排风向室外流动，KJ型空气交换器，热交换元件3是一层热湿交换
纸，能够进行热量和水气交换，将排风所具有的能量和水气交换给即将进入室内的室外新风，从而节省了空调机运行能耗，而且不会使排气中的废气成分渗透入进气中。
空气交换器简介： KJ空气交换器用于玻璃熔窑的空气换向，其结构形式为闸板式与翻板式。闸板与闸架均由中硅耐热球墨铸铁制成，具有工作温度高，空气交换器，（750℃），勿需冷却即可连续工作，使用寿命长等特点，传动方式分为电动式、气动式。主要型号有：KJ1.6、KJ2.4、KJ4.0。
有些车型总喜欢标新立异，中控两侧是没有侧窗送风口的，这种情况只能手动将空调的出风口摆向车窗玻璃，使用这种方法的话，就要先将前窗除雾功能关闭，以免中控板的空调出风口风量太小，达不到除雾的效果。
既然车门上和中控两侧的口，是用来给车门上的送风口送风的。平时就要注意不要让异物堵塞这两个通风管道连接口，同时也要检查连接口边缘的橡胶有没有老化，以免出现无法送风或漏风的现象。
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